Componenti della frizione di fusione

A causa della domanda di leggero, alcune parti chiave nelle automobili sono state convertite in produzione di fusione continua su larga scala. Alla luce dei problemi della qualità del casting e del tasso di rendimento che possono derivare dal processo di fusione, come confermare la durata di servizio dei componenti della frizione di casting è diventato al centro del lavoro del fornitore di parti della frizione del cast.

HY utilizza il sistema di simulazione della fusione per studiare la progettazione del sistema di overflow, analizzare l'influenza di parametri di processo come la gamma ad alta velocità e il tempo di aumento dei difetti dei pori e ottenere esperienza nel miglioramento dei difetti dei pori, che forniscono esperienza per il successivo sviluppo del prodotto.

I componenti della frizione cast contengono diverse parti importanti:

1. Cast Clutch Componentsfly Wheel. Innanzitutto, serve a mantenere l'inerzia rotazionale. In secondo luogo, fornisce l'anello di ingranaggio richiesto per l'impianto di avviamento. In terzo luogo, fornisce la superficie di attrito di guida per la piastra di attrito.

2. Piatta di pressione della frizione. La piastra di pressione applica la pressione per mantenere la piastra di attrito condotta tra la piastra di pressione e il volano. La piastra di pressione contiene un diaframma o una molla che applica la pressione alla fusione principale o alla superficie di guida. Per rilasciare o disimpegnare l'unità, il diaframma o la leva della frizione viene attivato per separare la fusione principale dalla piastra guidata. Le leghe in ghisa, come la ghisa grigia GG30, GG25 (DIN standard tedesco 1691), sono comunemente usate per produrre getti a pressione della frizione. Questi materiali hanno un'elevata resistenza a compressione, bassa resistenza alla trazione e nessuna duttilità.

3. Cuscinetto di rilascio del gruppo frizione. Fornisce il mezzo di trasmissione tra il gruppo frizione rotante e la forchetta e il cambio della frizione fissa. Il cuscinetto assorbirà la forza del disimpegno della frizione e ridurrà l'usura tra componenti rotanti e non rotanti.

Struttura e punti di progettazione dei componenti della frizione di fusione

L'output annuale dei componenti della frizione di casting prodotti da HY supera i 120.000 pezzi. Il tutto è formato dal processo di fusione e abbinato al fornace quantitativo per trasportare liquido in alluminio.

La parte inferiore dei componenti della frizione di fusione è una superficie lavorata, che è collegata all'alloggiamento del cambio. I dispositivi di sospensione sui lati sinistro e destro vengono utilizzati per l'installazione e la fissazione del veicolo del cambio, che ha requisiti di alta resistenza. La superficie della flangia e la superficie articolare del cambio e i difetti del foro dell'aria del dispositivo di sospensione sono i principali punti di controllo.

Definizione del difetto di componenti della frizione di casting

Durante la produzione di cuscinetti di componenti della frizione, i fori all'interno della fusione sono chiamati pori, noti anche come cavità di restringimento o porosità del restringimento. Le forme comuni includono fori sferici con pareti interne lisce o ruvide o strutture sciolte composte da un gran numero di piccoli fori.

Di solito si verificano difetti in alcuni punti caldi in cui lo spessore della parete varia notevolmente e la parete interna del buco presenta sporgenze di fusione di cristalli dendritiche o strutture simili a spugne.

A meno che i pori non siano grandi e incidono seriamente le prestazioni dei freni della frizione, i pori hanno generalmente scarso effetto sulla forza e l'integrità della fusione. I difetti della porosità possono essere compensati dal trattamento di infiltrazione, che ha un certo effetto sul miglioramento della tenuta dell'aria. Naturalmente, non tutti i difetti dei pori possono essere trattati con questo metodo. Questo metodo può essere usato solo quando i difetti non sono gravi.

Siamo tutti d'accordo sul fatto che la perfezione non esiste, quindi i pori non sono completamente vietati. Naturalmente, questo non ci impedisce di perseguire la perfezione. La porosità, un difetto interno, può essere giudicata in base a un certo livello di requisiti specificati negli "standard di qualità per i getti di dapi", ovvero il diametro di restringimento di qualsiasi area dei componenti della frizione di fusione non può essere maggiore di φ2,3 mm, e il diametro di restringimento della superficie dopo l'elaborazione non è consentito essere maggiore di φ1.5mm.

I metodi principali per rilevare i difetti della porosità sono test anatomici e test non distruttivi. Importanti getti di daina subiranno test non distruttivi a raggi X di tutti i difetti interni.

Breve descrizione della tecnologia di elaborazione di Hy

Durante il processo di produzione di massa, HY migliorerà continuamente il proprio processo. Ad esempio, quando i pori si trovano spesso da qualche parte nei componenti della frizione di fusione, HY cercherà di migliorare la soluzione di processo.

Innanzitutto, determinare i difetti della posizione del foro e la morfologia, diagnosticare la causa e determinare se si tratta di un difetto comune attraverso i dati statistici di rilevamento.

Esistono molti piani di miglioramento, come aumentare il volume del prodotto in cui si verificano i difetti, aumentando lo spessore della scanalatura di overflow per migliorare l'effetto di scarico o regolare la posizione del canale della scanalatura di scarico per evitare che il liquido di alluminio fuoriescesse nel scanalatura di overflow in anticipo, ecc.

Perché scegliere Hy

Produttore personalizzato professionale: Supporto personalizzazione OEM/ODM, siamo un fornitore di parti di frizione per frizione professionale

Sistema di certificazione completa: HY ha superato la certificazione del sistema di gestione della qualità ISO9001: 2008, certificazione del sistema di gestione della qualità CQM e certificazione del sistema di gestione della qualità IQNET. Se la qualità non soddisfa gli standard, possiamo sostituirla gratuitamente.

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