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Prevenzione e controllo delle fessurazioni e delle cricche nascoste nelle parti stampate delle carrozzerie delle automobili

2024-08-09

La dimensione delle parti del rivestimento esterno ditimbratura automobilisticaè più grande di quella delle parti interne e la forma è più complessa. Le parti vengono imbutite più in profondità durante il processo di formatura, la superficie di formatura è complessa e altri fattori influenzano i prodotti. Durante il periodo di debug iniziale, è probabile che si verifichino crepe o crepe nascoste, il che non solo aumenta i costi di produzione e causa sprechi di materiale, ma anche i prodotti difettosi possono facilmente confluire nel processo di produzione successivo e causare maggiori incidenti di qualità. Pertanto, le crepe visibili e le crepe nascoste delle parti stampate delle automobili devono essere controllate all'origine per evitare il rischio di scarsa qualità nel processo di produzione.

Cause di fessurazioni e crepe scure nelle parti

La fessurazione (Figura 1) è la comparsa di crepe sulla superficie della lamiera di acciaio durante il processo di imbutitura profonda; le crepe scure (Figura 2) sono la comparsa di strisce a buccia d'arancia sulla superficie della piastra di acciaio durante il processo di imbutitura profonda, che possono essere ispezionate puntando una torcia a luce bianca parallela alla superficie difettosa.

Figura 1 Difetto di fessurazione

Figura 2 Difetto di fessura scura

Figura 3 Analisi microscopica delle inclusioni

Figura 4 Analisi della composizione dei siti di inclusione

Metodo per controllare le crepe scure: utilizzare una torcia per puntare direttamente all'estremità dell'angolo R, a circa 10 cm dalla piastra. La fine dell'angolo R è il punto in cui spesso si verificano crepe scure. Nota: è necessario utilizzare una luce parallela per l'ispezione. Ci saranno ombre evidenti nel punto delle crepe scure.

Problemi con il materiale stesso

⑴ Difetti estetici del materiale. Se sono presenti inclusioni nel materiale stesso, poiché le inclusioni possono resistere a una piccola deformazione, appariranno delle crepe sulle inclusioni quando il materiale viene stampato sotto forza esterna. Le inclusioni sono un difetto occasionale generato durante il processo di produzione dei nastri di acciaio. L'analisi microscopica e l'analisi della composizione vengono eseguite mediante campionamento, come mostrato nelle Figure 3 e 4.

⑵ Difetti di prestazione dei materiali. Se uno o più indicatori di prestazione meccanica del materiale (Rm, Rp0.2, El, r, n, A, ecc.) superano l'intervallo specificato o fluttuano notevolmente rispetto ai parametri delle parti ispezionate nel lotto precedente, comportare il rischio di apertura o rottura delle parti durante il processo di produzione.

⑶ Rugosità della superficie del materiale. La rugosità superficiale del materiale avrà un certo impatto sul flusso del materiale del processo di disegno della parte. Il rugosimetro può essere utilizzato per misurare se il materiale in fogli rientra nei requisiti del processo.

⑷ Anche la deviazione dimensionale, la deformazione dei bordi e le grandi bave del materiale in fogli durante il processo di produzione causeranno occasionalmente una scarsa apertura e crepe scure. Anche forti sollecitazioni durante il processo di formatura causeranno fessurazioni.

Figura 5 Tabella delle proprietà del materiale

Figura 6 Posizione del punto di misurazione del film d'olio

Figura 7 Misurazione del film d'olio

Figura 8 Piano di campionamento

Apertura e screpolatura scura causata dalla muffa

⑴ Stampo da disegno. La posizione dello stampaggio, la rugosità superficiale dello stampo, la velocità di macinazione dello stampo e lo stress della scanalatura della nervatura influenzeranno la formatura della parte. Altri includono posizionamento, superficie di pressione dello stampo, blocco di bilanciamento, colorazione dell'espulsore, stato dell'angolo R della parte, ecc. Lo stampo regolerà il margine di formatura dello stampo durante il processo di debug della macchina per soddisfare la stabilità della parte che si forma entro un determinato intervallo di valori di pressione.

⑵ Stampo per modellare. La presenza di grinze nella parte di modellatura o il problema della molatura dello stampo causeranno la sovrapposizione dei materiali durante la modellatura dello stampo e causeranno fessurazioni.

Apertura e screpolature scure causate dalle apparecchiature

⑴ Pulizia del film d'olio motore Lo spessore e l'uniformità del film d'olio sulla superficie della lamieraparti metallicheinfluenzerà se le parti presenteranno crepe, crepe scure o rughe durante il processo di formatura. Ad esempio, la velocità di pulizia, la pressione del rullo di compressione, la velocità della macchina per la pulizia e il volume di iniezione dell'olio sono tutti parametri importanti che influiscono sulla pellicola d'olio sulla superficie delle parti. Le Figure 6 e 7 sono rispettivamente la posizione di misurazione del film d'olio e le foto di misurazione.

⑵Pressione della pressa. La verticalità e il parallelismo della slitta della pressa dovrebbero essere controllati regolarmente e anche i parametri del cuscinetto idraulico sono uno degli indicatori più importanti.

Misure preventive di controllo delle parti fessurate e scure

Controllo materiale in entrata

⑴Campionamento di bobine o fogli in anticipo prima della produzione (Figura 8), ispezione delle proprietà meccaniche e analisi della composizione dei materiali, confronto con gli standard dei materiali, ispezione regolare, dati importanti possono essere registrati dopo ogni lotto per l'analisi comparativa per confermare la stabilità del processo .

⑵Eseguire il test della griglia sulle parti stampate, contrassegnare le parti soggette a fessurazioni sulla lamiera (Figura 9), eseguire l'analisi dei dati dopo lo stampaggio (Figura 10) e determinare le parti a rischio delle parti analizzando il margine di sicurezza e il tasso di assottigliamento.

Figura 9 Marcatura delle parti

Figura 10 Analisi dei dati

Figura 11 Posizione di misurazione dell'afflusso

Figura 12 Misurazione dell'afflusso

Controllo del processo

⑴ Estrarre le parti dopo l'imbutitura profonda e confrontare il volume di afflusso: misurare il volume di afflusso delle parti regolando la pressione o confermando il colore del blocco di bilanciamento dello stampo, la rugosità superficiale del supporto del grezzo dello stampo e altri parametri e analizzare il flusso di materiale in ciascuna zona della lamiera dopo la regolazione dei parametri, come mostrato nelle Figure 11 e 12.

⑵ Secondo l'analisi dei dati CAE della mappa dei punti di rischio della misurazione dell'assottigliamento delle parti, il tasso di assottigliamento delle parti viene misurato regolarmente e vengono confermate le posizioni chiave del rischio di apertura e screpolature scure che potrebbero essere causate.

⑶ Secondo l'analisi dei dati CAE della mappa dei punti di rischio della misurazione dell'assottigliamento delle parti, viene modificata nei requisiti degli standard operativi e gli ispettori tracciano linee per verificare e confermare le posizioni di rischio di apertura e fessurazioni scure.

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